L’exposition

Il n’a fallut pas plus de 48 heures pour que les Anglais et les Américains réussissent à organiser un pont aérien aux dimensions gigantesques et inconnues jusqu’alors après le blocus complet de Berlin par l’U.R.S.S. Dés le 26 juin 1948, grâce à une intervention sans pareille Berlin a été alimenté par avion en nourriture, médicaments et aussi en charbon pour la production d’électricité. Jusqu’à la fin du blocus le 12 mai 1949, la quantité de marchandises à transporter a atteint 13 000 tonnes par jour et l’arrivée d’environ 280 000 vols a été enregistré aux terrains d’aviation berlinois de Tempelhof, Tegel et Gatow. À Fassberg, les statistiques ont compté jusqu’à 450 départs et atterrissages par jour. Le dernier vol a quitté Fassberg le 2 mars 1949.
… « Le souvenir de l’engagement personnel des gens à cette époque et l’insertation de l’aérodrome de Fassberg dans cette entreprise gigantesque doit rester vivant, » souligna le Ministre de la Défense allemand de l’époque, Dr. Gerhard Stoltenberg, à l’occasion de l’ouverture du Lieu Commémoratif du Pont Aérien le 2 mars 1990.

Dans 3 cabanes Nissen et 2 wagons sont exposés des documents et objets historiques illustrant la manière dont les rouages des alliés fonctionnaient – des avions américains et anglais ont transporté en tout 539 112 tonnes de charbon de Fassberg à Berlin de l’Ouest. Les efforts des 5 000 travailleurs stationnés à Trauen sont également représentés.
Depuis 1999, l’exposition est complétée par un avion Douglas C 47 A Dakota, l’original FASSBERG FLYER, utilisé pendant le Pont Aérien.

En outre, l’histoire de la Bundeswehr de 1956 jusqu’à nos temps est documentée dans une quatrième cabane Nissen. Entres autres, les expositions « 50 Jahre Technische Schule der Luftwaffe 3 – TSLw 3 » (50ième anniversaire de l’Ecole Technique Militaire de l'Armée de l'Air 3) et « 25 Jahre Heeresflieger » (25ième anniversaire de la présence des pilotes de l’Armée de Terre) informent sur le développement de la base aérienne à Fassberg.